Warum kein STI?...

Um diese Frage zu beantworten muss man zunächst den Hintergrund kennen wie ich zu meinem WRX gekommen bin, denn es war keineswegs ein geplanter Kauf aber darauf bin ich im Kapitel zuvor ja schon eingegangen. Die Frage nach WRX oder STI hab ich mir also Anfangs gar nicht gestellt, der WRX war einfach das richtige Auto zur richtigen Zeit.

Anfangs dachte ich noch, dass mir der WRX vollends genügt. Klar mein Civic hatte 105PS, da war der WRX schon eine ordentliche Steigerung. Wenn man sich in die Materie noch nicht eingearbeitet hat dann klingen die 30 PS Unterschied zwischen WRX und STI auf dem Papier nach nicht viel. Erst als ich dann von der Honda- Community zur Subaru- Community wechselte erfuhr ich von den kleinen aber feinen Unterschieden. Bessere Bremsen, DCCD, 6-Ganggetriebe, Interieur, Schmiedkolben usw. sind Dinge, die man erst zu schätzen weis wenn man WRX und STI nebeneinander stehen hat.

Irgendwann war ich dann an dem Punkt angelangt wo ich mich entscheiden musste: Mit dem Thema Subaru war ich jedenfalls noch nicht durch, entweder einen STI kaufen oder WRC- Breitbau am WRX. Preislich wäre es auf das selbe gekommen. Rein optisch war mein WRX ja schon ein STI. Also standen oben genannte technische Raffinessen gegen eine WRC Optik. Da mich diese WRC- Boliden schon von Kind an faszinierten und ein WRC- Breitbau immer noch sehr selten und eine enorme Herausforderung ist, entschied ich mich für die WRC- Optik.

Denn es war nie mein Traum einen Impreza zu fahren aber es war schon immer ein Traum ein echtes WRC zu besitzen und die World Rally wurde zu meiner Zeit steht's von Subaru dominiert. Ein Original ist für mich zu diesem Zeitpunkt jedoch unerreichbar, eine Replika lässt sich jedoch realisieren...

Doch das Schicksal hat wieder einmal anders entschieden. Kurz nach Fertigstellung des Breitbaus streikte der Boxermotor. Einen Breitbau- WRX mit Motorschaden zu verkaufen ist ein untragbares Verlustgeschäft und eine Revision hat unweigerlich eine Leistungssteigerung - auch mit Schmiedkolben- zur Folge. Da man aber nicht nur die Leistung erhöhen kann, ohne Upgrades am Rest vorzunehmen (z.B.: Bremsen),  wird es wohl oder übel darauf hinauslaufen, dass mein WRX auch immer mehr zu einem STI wird.